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usdt无需实名买卖(www.caibao.it):1月美国车市:整体销量下降逾3% 沃尔沃汽车同比大增32%

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盖世汽车讯 丰田汽车、现代、斯巴鲁、起亚和马自达等1月份在美国的销量均实现增进,这解释在轻型卡车和零售营业的推动下,美国车市在疫情中延续苏醒。

2月3日,摩根士丹利示意,1月份,美国经季节性因素调整后的年化销售速率为1690万辆,虽略低于去年同期的1705万辆,但远高于去年12月份的1638万辆,且是已往五个月中第四个月跨越1600万辆,解释美国车市的延续反弹。

摩根士丹利分析师Adam Jonas 示意,1月份美国汽车行业总交付量下降3.3%,Cox Automotive和J.D. Power等机构则预计跌幅在3.7%至4.9%,强劲的零售需求被车队销量的延续疲软所抵消。

车企销量显示:本田福特领跌 沃尔沃汽车大涨

美国1月轻型车销量(图中为已宣布销量的车企;图片泉源:autonews.com)

福特汽车公司1月美国销量同比下滑8.6%,其中福特品牌的交付量同比下降8.4%,林肯品牌销量同比跌12%,不外该公司整体零售销量同比上升5.5%。由于福特Fusion和林肯MKZ等车型停产,福特轿车销量下降了57%;SUV和跨界车销量增进了7.6%,卡车销量下降了8.6%。

本田汽车公司的交付量下降了9.3%,其中本田品牌销量同比跌9.4%,讴歌品牌销量同比跌7.9%;本田轿车销量同比大跌19%,轻型卡车交付量同比微跌2.2%。

丰田汽车公司上月在美国销量微增0.2%,其中丰田品牌销量微增0.2%,雷克萨斯品牌销量微增0.1%。该公司轻型卡车交付量同比上升8.6%,相比之下,轿车销量下滑15%。只管1月份丰田焦点车型RAV4和汉兰达(Highlander)的销量有所下降,但新款Venza夹杂动力车和4Runner销量的上升辅助丰田品牌的跨界车和SUV销量增添了7.9%,至 68,128 辆。

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现代美国1月份销量同比微增1.5%至43,394辆,一定水平上得益于其跨界车零售需求同比增进11%,现代Santa Fe、Venue和Kona是背后的主要推动力,这三款跨界车的销量划分同比大涨45%、34%和9%。总体而言,现代上月在美国的零售交付量同比微增1%,车队批量销量同比增添12%。

值得一提的是,现代汽车旗下高端品牌捷尼赛思的销量同比飙升102%至2,823辆,新款GV80跨界车的销量轻松跨越了该品牌三款轿车的总销量。

另外需要指出的是,现代是在削减新车激励措施的情况下取得销量增进的。TrueCar估量,该品牌1月份的新车优惠力度为2,281美元,较去年同期下降26%。现代汽车美国公司卖力全美销售的高级副总裁Randy Parker示意,“我们今年开了个好头,对公司2021年销量和市场份额的继续增进保持乐观。”

斯巴鲁1月份在美国创下了新的销量纪录,交付量同比微增0.2%至46,400辆,其中Crosstrek车型的交付量大幅增添。起亚汽车1月在美国销量同比上涨11%至44,965 辆,创同期新高,新款Seltos和Telluride跨界车推动了销量的增进。马自达1月在美国的销量同比增进了6.9%,轿车和跨界车的需求划分增进了7%。

(图片泉源:沃尔沃汽车)

沃尔沃汽车1月在美国的销量同比大涨32%至 8,151辆,已经延续八个月实现同比增进,这得益于消费者对其跨界车的强劲需求,其中XC40上月的销量增幅达35%。

2021年销量展望

虽然低利率、有利的信贷条件和消费者对新型轻型卡车的需求推动着零售销量,但短期内的逆风,包罗从疫情中苏醒的不稳定的经济、芯片欠缺造成的生产瓶颈,以及不停上涨的交易价格等将部门买家挤出了新车市场。

Cox Automotive上周示意,“由于疫情大盛行导致的生产中止,许多汽车经销商和消费者当前仍然面临新车库存不足的现实。汽车销售面临的其他风险还包罗冬季疫情的仰面和经济的第二次低迷。”不外,该研究机构资深分析师Charlie Che *** rough以为,“只管经济存在云云多的不确定性,预计汽车销量将逐月上升。”

凭据行业分析师、美国汽车经销商协会(NADA)和一些汽车制造商的展望,2021年美国汽车销量预计将继续反弹,销量将在1550万辆至1600万辆之间,比2020年增进7.6%至10.3%。

全美汽车经销商协会(National Automobile Dealers Association)首席经济学家Patrick Manzi在一份声明中示意:“虽然新冠病毒疫情是汽车行业从业者中谁也没有预料到的事情,然则行业已经振作起来,顺应了新的局势。展望未来,我们对轻型车新车市场的延续苏醒持乐观态度。”

(责任编辑:张洋 HN080)